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        風筒的風阻理論上包括風筒的磨擦風阻、接頭風阻、彎頭風阻、風筒出口風阻(壓入式通風)或風筒入口風阻(抽出式通風),且根據通風方式的不同,各有相應繁瑣的計算公式。但在實際應用,風筒風阻除與上述因素有關外,還與風筒的吊掛、維護、風壓大小等管理質量密切相關,因此,很難用相應的計算公式進行計算,一般都根據實測風筒百米平均風阻(包括局部風阻)作為衡量風筒管理質量和設計的數據。其百米平均風阻由風筒生產廠家在出廠產品參數說明中給出。

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        一般單向行車的隧道采用縱向和半橫向通風較好,能夠較充分地利用自然風和活塞風;交通量大的隧道一方面有害氣體排放量大,另一方面安全要求高,所以一般應選用橫向通風或半橫向通風方式。隧道所處地層的地質條件好,隧道施工比較容易,費用低,這時選用橫向通風方式;如果圍巖條件差,則可能由于隧道施工困難,以及施工費用高而影響到橫向通風的使用。

        耐高溫風機的主軸磨損怎么處理?

        事實上,在非標準操作過程中避免風機部件的損失是很困難的,如果主軸相對簡單的磨損是非標準風機的主軸損壞,這將嚴重損害我們風機的效率。規(guī)格然后,作者的抽象數耐高溫風機電扇主軸的磨損問題可以用以下三種方法來解決。

        1、非標準風機主軸的傳統(tǒng)方法磨損:傳統(tǒng)方法包括以下類別:由于非標準風機在軋鋼室磨損。

        2、風機采用了從主軸到紡織的焊接加工工藝:傳統(tǒng)的非標準風機加工技術中,焊接加工工藝普遍使用,缺點是它可以簡單維持并使用小型機器。另外,拆卸和運輸會大幅增加耐高溫風機維護和運輸費用。相對較低成本的維護周期

        3.非標準電刷電鍍工藝主軸磨損風機的優(yōu)點是在線修復,表面刷沉積缺陷和電刷涂層受非標準風機磨損限制。刷子的厚度通常在0.2以下。磨損在0.2mm以上時,刷子的鍍金效率加倍。耐高溫風機刷子涂抹太厚的話,容易分離,壽命短。

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